湖南株洲塌桥事故敏感数字变化不定引质疑

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     　　虽然昨日的新闻发布会初步通报了1些调查结果,但是事故背后仍有不少疑点未解　　■追问塌桥　　一、变化不定的死亡数字　　二四辆车、九人遇难.这些数据都曾在媒体上反复变动过.这直接导致了公众及现场调查记者的猜疑.　　新华社昨日发表署名记者的报道称,有网民对遇难人数提出质疑.遇难人数的变动,起于五月一九日株洲市政府第三次新闻发布会上的1次“意外”.出席当日发布会的株洲市政府新闻发言人在念新闻通稿时,称此次事故“共死亡一零人”.该发言人突然停顿了很久,又改口说“共死亡九人”.发言人补充解释,之所以出现这两种说法,在于统1口径有误.　　昨日第四次新闻发布会,面对多家媒体记者的质疑,株洲市政府新闻办公室主任乔英镭表示,出现“口误”是由于打印文字出现了不对,“我们初定的是九名遇难者,应该不存在问题.”　　一零人和九人,1人之差,决定了事故性质与等级的认定.　　此外,记者采访了解到,株洲市内共有五家殡仪馆,其中仅株洲市殡仪馆、南方殡仪馆两家接收了此次事故的遇难者遗体.株洲市殡仪馆工作人员表示其共收了九名遇难者遗体,大部分都已经火化了,目前尚有两人未火化.南方殡仪馆则接收了两具遗体,为遇难民警陈志明及其女儿.　　根据《工程建设重大事故报告和调查程序规定》,重大事故分4级,其中2级重大事故死亡人数介于一零至二九人之间,直接经济损失在一零零万元至三零零万元间；而3级重大事故则是三人至九人之间,直接经济损失在三零万元至一零零万元之间.不同级别的事故认定,决定着终的行政处分或刑事问责的力度.　　另1决定事故性质及等级的要素,即事故造成的经济损失.这正好对应被损毁的车辆数据.这个看似并不敏感的数据,亦由二七辆变更为二四辆.　　新华社五月一八日发自湖南株洲的报道称,事故共压砸车辆二七辆.负责事故现场救援的湖南省株洲市消防支队有关负责人也曾向记者证实,他们在现场确认的数据是二七辆,但五月一九日,株洲市政府通报的车辆数为二四辆.网友质疑的是:二四辆与二七辆被损毁汽车分别对应的经济损失,正好介于2级与3级事故认定之间.　　二、安监缺席下的无资质施工队　　昨日新闻发布会前夕,记者在株洲市建设局九楼局长室遇见该局局长沈平,其行色匆忙,拒绝对红旗路高架工程作出任何评价和答复.一小时后,株洲市委宣布了对其免除党内外职务的决定.　　红旗路高架桥的原管理单位莲易高速公路管理处的施工科科长龚勋表示,该桥的拆除耗资应在三零零零万元.而《红旗路改造工程(爆破拆除部分)招标公告》显示,湖南南岭民爆工程有限公司以二九六.九四二一万元中标,而湖南长工工程建设有限公司投标报价为一八九.一二二八万元,河南现代爆破技术有限公司报价为二五六万元.相比之下,后两家报价更低,资质更优,其中河南现代为1级资质,但是后并未中标.　　株洲市政府四月三零日发布的红旗路改造工程(爆破拆除部分)招标公告显示,第1中标候选人为湖南南岭民爆工程有限公司,建造师为唐信来,技术负责人为付新贵,专职安全员为罗辉.根据事故调查组的调查结果显示,在湖南南岭民爆工程有限公司总经理高育滨的允许下,犯罪嫌疑人程继昂在不具备相应资质的情况下,以挂靠湖南南岭民爆工程有限公司的方式中得红旗路高架桥爆破拆除工程项目.　　程继昂的施工队队员说:“这样的工程程继昂是第1次做,就是在湖南,这样的城区高架桥拆除也是第1次.”据了解,程继昂施工队的技术员也是长沙望城人,和其长期合作,没有高架桥拆除施工经验.　　程继昂承包到拆除工程后,共拉来四个工程组.其中炮机组由长沙人黎树林负责,因工期紧张,原准备上四零台炮机.事发前施工的炮机大约一零多台.李文负责围挡班,大约有四零余人.还有渣土组,负责爆破拆除后的渣土清理、运输,此外,还有1个班专门负责剪钢筋,大约六零―八零人.工程原计划四五天时间完工.　　不仅仅是施工队没有资质和经验,安监部门的缺位,以及交警对附近道路管制的缺位也成为事故的主要责任方,然而在昨日的处理结果中对此却并未提及.　　本报特派记者赵佳月 已有_count_位网友发表评论我要评论　　相关阅读：　　湖南株洲高架桥坍塌调查：被质疑存在偷工减料　　湖南株洲高架桥坍塌事故九人被依法逮捕　　湖南株洲建设局长等三人因塌桥事故被免职　　株洲高架桥垮塌续：家属限时火化遗体获赔四零万　　株洲垮桥事故追踪：警方指工地擅自动工(图)